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合和建筑五金助力“超級工程”港珠澳大橋建設!

文章出處:網責任編輯:作者:人氣:-發表時間:2018-11-01 13:20:00

 港珠澳大橋

 

港珠澳大橋

全長:55公里

設計壽命:120年

總投資:1000億元以上

開工時間:2009年1215

通車時間:2018年1024

中國建設史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項目

港珠澳大橋

看到如此氣勢宏達的大橋,不免產生一個疑問,為什么大橋不一起貫通,而是要在茫茫大海之中造兩個人工島呢?

 

原來在伶仃洋的周邊有香港、深圳和廣州的幾個港口,每天有4000多艘船只穿梭往來,異常繁忙。雖然有眾多的航道,但是伶仃洋西部的航道水淺,只有靠近香港的大嶼海峽的深水航道才適合大型的貨運船只,因此對橋梁的高度有要求,不能太低。香港國際機場位于大嶼山北面,跑道是東西方向,南部又有高山阻擋,所以大嶼山西側的伶仃洋有香港國際機場航班的飛行航道。因此,為了確保飛行安全,對附近的建筑物高度有限制,不能超過150米。港珠澳大橋中,青州航道橋塔高163米,九洲航道橋塔頂標高136.190米,因此若繼續造橋梁的話,就會受到諸多限制,所以只好通過海底隧道的方式來解決這個問題了。

 

港珠澳大橋東西橋梁和海底隧道之間就是通過東西兩個人工島連接起來的,大橋到此處以后就會進入海底隧道,這兩個人工島的作用非常關鍵。

港珠澳大橋

作為集辦公、監控、隧道救援養護等多功能的綜合體,人工島不僅是橋、隧的連接點,還肩負著整個大橋的正常運營工作。憑借優異實力,合和建筑五金鋁合金門窗五金配件、橡塑密封膠條、門控幕墻配件,被應用在港珠澳大橋人工島綜合報關大廳的建造上。

如此壯觀又實用的人工島,肯定離不開完善的門窗配套系統,由合和建筑五金可卸合頁、雙面執手、鎖體、鎖扣板、插銷、直角鎖座、單開鎖芯、撥叉執手、轉換器、連接塊、間隙通風拉桿、傳動桿等組成的多款門窗五金系統,被應用在報關大廳的門窗上,為人工島的建設提供環保、節能、高質的可靠保障。

  

同時,合和門控幕墻配件系列產品,包括轉接件、不銹鋼駁接頭、長單不銹鋼接駁爪、二爪不銹鋼接駁爪、四爪不銹鋼接駁爪也應用在報關大廳的建設上,為往來游人提供可靠的支撐。

 

合和建筑五金作為門窗幕墻五金配件領域的強勢品牌,當仁不讓地成為港珠澳大橋人工島報關大廳的首要選擇,憑借其產品、技術、服務優勢,合和建筑五金秉承用心匠做的精神,與港珠澳共同前行,向世界彰顯中國質量。

 

此文關鍵字:門窗五金配件知識,門窗五金市場動態

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